46,30m

8,55 m

2,50 m

M746 puis P650

Novembre 1955

1981

1952 (Caen)

Mars 1954

4

7

28

2 moteurs Pielstick de 1000 cv chacun 2 hélices

1 groupe électrogène alimenté par un moteur diésel de 12 cyl. en V de 550 CV. (groupe de drague)

1 canon de 40 mm Beaufort (plage avant) 1 canon de 20mm Oerlikon (sur le roof de drague)

Cherbourg de 1955 à 1961 - Fort de France de 1961 à 1981.

Premar Chebourg (1955-1961) - Comar Fort de France (1961-1981)

De 1955 à 1961 à Cherbourg : Guerre des mines au sein de la première escadrille de draguage. De 1961 à 1981 à Fort de France : Mission de présence en dans les DOM (Martinique, Guadeloupe et Guyanne). Missions de représentation dans les grandes et petites Antilles, le sud des Etats Unis, l'Amérique centrale et l'Amérique du Sud.

400

15 nds (route libre) - 9 nds (dragage mécanique) - 6,5 nds (dragage magnéto-acoustique)

Bâtiment coulé comme cible le 6 décembre 1983 (n° de coque Q621)

A ma connaissance l'escale à Saint Pierre et Miquelon (latitude de Nantes) a été le point le plus nord où l'Arcturus à navigué lors de son rôle de "stationnaire" aux Antilles françaises. Il a navigué plus au nord quand au début de sa carrière, il était affecté à Cherbourg. Le plus sud serait Natal au Brésil d'où l'Arcturus aurait quitté le continent américain pour rallier Dakar puis Cherbourg pour un carénage en 1969. Pour votre information : en 1969, le 9 mai, l'Arcturus est parti de Fort de France pour une courte escale à Cayenne (du 12 au 14) et a rallié Dakar où il est arrivé le 23. Il y a été désarmé avant un grand carénage. L'équipage de l'Arcturus a réarmé le Canopus sortant de grand carénage pour retourner à Fort de France. L'épisode le plus marquant, sans doute, de la carrière de l'Arcturus s'est déroulé le 20 juillet 1967. Ce jour là en effet, à l'occasion de l'escale du Général De Gaulle à St Pierre et Miquelon, trois jours avant sa celébre visite au Canada, le modeste dragueur, stationnaire aux Antilles à servi de canot major au Général embarqué à bord du CAA Colbert mouillé au large, pour se rendre à terre à Saint Pierre. La mission de l'Arcturus aura duré 1 mois. Appareillage de Fort de France le 2 juillet puis courte escale aux Saintes et mouillage à Névis. En route vers les Bermudes. Sympathique escales à St Georges du 6 au10. Appareillage pour Saint Pierre et Miquelon. Accostage à Saint Pierre le 13 dans l'après-midi. Participation aux cérémonies de 14 juillet. Le 20 juillet à 09h45, le Général débarque du Colbert et hisse sa marque de commandement en tête de mat de l'Arcturus. le "grand Charles" fut chaleureusement reçu et acclamé par les insulaires, honorés de la visite du chef de la France Libre que l'archipel avait rallié dès Noël 1941. Dans la soirée, débarquement du Général à bord du Colbert qui va faire route vers le Canada. Pour l'Arcturus c'est le retour vers la Martinique. Nouvelle escale à St Georges des Bermudes du 24 au 28 où l'accueil fut moins chaleureux qu'à l'escale aller. "Vive le Québec libre" avait laissé des traces et les Bermudiens, fidèles sujets de sa gracieuse majesté n'avaient pas du tout apprécié... Mouillage à Névis le 31 et accostage à Fort de France le 1er août. L'Arcturus était commandé par le LV Albouy. L'O2 était l'EV1 Renard (disparu en janvier 68 à bord du sous-marin Minerve). L'O3, l'EV1 Baillot et l'O4, l'Asp. Mollet. Jeune QM1 timonier à l'époque (j'avais tout juste 20 ans...), je garde présent en ma mémoire le souvenir de cette prestigieuse mission et de la tendre amourette partagée avec Raymonde, une jeune et ravissante Saint Pierraise. CF(R) Daniel MAURICE

1964 : LV LeCyclé 1966-8 avril 1968 : LV Albouy 8 avril 1968 : LV Delbrel